Flyer G1 Upstreet 7.23 HS (Tiefeinsteiger)

Überblick

Das Flyer G1 Upstreet 7.23 HS ist die schnelle Variante von Flyers Alltags-Baureihe. Das Kürzel HS steht für Highspeed: Der Motor unterstützt bis 45 km/h statt der üblichen 25. Damit ist es kein normales E-Bike mehr, sondern rechtlich ein Kleinkraftrad — mit allen Konsequenzen, die weiter unten stehen und die man vor dem Kauf gelesen haben sollte.

Die Comfort-Rahmenform bietet einen sehr tiefen Durchstieg. Das ist bei einem S-Pedelec durchaus ungewöhnlich und macht das Rad auch für Fahrer interessant, die auf einen bequemen Einstieg angewiesen sind, aber trotzdem zügig unterwegs sein wollen. Die Kabel laufen durch den Flyer-Lenkervorbau direkt in den Rahmen, was das Cockpit sehr aufgeräumt wirken lässt.

Motor & Akku

Angetrieben wird das Rad vom Panasonic GX Ultimate Pro HS FIT mit 95 Nm Drehmoment — der kräftigste Antrieb der Upstreet-Baureihe und speziell für die höhere Dauergeschwindigkeit ausgelegt. Vier Unterstützungsstufen stehen zur Wahl, gesteuert über das Flyer DSP1-L, ein 3,5 Zoll großes Farbdisplay.

Die Energie liefert ein Flyer FIB Akku mit 750 Wh. Wichtig bei der Größenwahl: Rahmengröße S ist nur mit dem kleineren 630-Wh-Akku erhältlich. Wer mehr Reichweite braucht, kann ab Werk einen zweiten Akku als Range Extender konfigurieren.

Reichweite — realistisch betrachtet

Hier lohnt sich Ehrlichkeit. Der Luftwiderstand wächst überproportional mit der Geschwindigkeit, und ein S-Pedelec fährt fast immer schneller als ein normales Pedelec. Der 750-Wh-Akku klingt großzügig, wird aber entsprechend schneller leer.

Als redaktionelle Orientierung bei einem 75 kg schweren Fahrer auf ebenem Terrain: rund 85 km im sparsamen Modus, etwa 65 km im mittleren, rund 50 km im sportlichen und etwa 35 km bei durchgehend hoher Unterstützung. Wer die 45 km/h wirklich ausfahren will, sollte mit dem unteren Ende dieser Spanne rechnen.

Berechnete Richtwerte — keine Herstellerangaben.

Antrieb & Komfort

Geschaltet wird über Enviolo TR Mech, eine stufenlose Nabenschaltung. Statt fester Gänge wählst du die Übersetzung fließend über den Drehgriff — kein Schaltruck, auch im Stand bedienbar. In Kombination mit dem Gates Carbon-Riemen entfällt die Kette komplett: kein Ölen, keine Verschmutzung, sehr leiser Lauf.

Für Komfort sorgen eine Federgabel und die gefederte Satori Xopic2 Sattelstütze. Bei 45 km/h auf schlechtem Asphalt ist das kein Luxus, sondern sinnvoll. Der Selle Royal Essenza+ Sattel und der FLYER Versatile Rack Gepäckträger mit MonkeyLoad-System runden die Alltagsausstattung ab.

Was ein S-Pedelec rechtlich bedeutet

Dieser Abschnitt ist der wichtigste. In Deutschland gilt für Fahrräder mit Tretunterstützung bis 45 km/h:

Du brauchst mindestens die Führerscheinklasse AM. Ein Autoführerschein der Klasse B schließt diese ein. Das Mindestalter beträgt 16 Jahre.

Es besteht Helmpflicht. Ein geeigneter Schutzhelm ist vorgeschrieben, anders als beim normalen Pedelec.

Du brauchst ein Versicherungskennzeichen, das jährlich neu gelöst wird.

Radwege dürfen nicht benutzt werden — weder innerorts noch außerorts. S-Pedelecs gehören auf die Fahrbahn. Das ist in der Praxis der größte Unterschied und der Punkt, an dem viele Käufer enttäuscht werden. Wenn deine tägliche Strecke größtenteils über Radwege führt, ist ein S-Pedelec die falsche Wahl.

Ein Rückspiegel ist vorgeschrieben und ab Werk montiert.

Die Angaben beziehen sich auf die Rechtslage in Deutschland. In Österreich und der Schweiz gelten abweichende Regeln.

Für wen geeignet?

Das Upstreet 7.23 HS lohnt sich für Pendler mit längeren Arbeitswegen, die überwiegend auf der Straße zurücklegen können. Auf einer 20-Kilometer-Strecke sind die 20 km/h Mehrgeschwindigkeit ein spürbarer Zeitgewinn — oft eine Viertelstunde pro Richtung. Wer damit das Auto ersetzt, rechnet den Preis schnell herunter.

Weniger geeignet ist es für alle, deren Strecke über Radwege führt, für Gelegenheitsfahrer und für Einsteiger, die die zusätzlichen Auflagen als Lästigkeit empfinden werden.

Preis-Leistung

Mit rund 6.700 Euro je nach Konfiguration liegt das Rad klar im Premium-Segment. Dafür bekommt man den stärksten Antrieb der Baureihe, wartungsfreien Riemenantrieb, stufenlose Schaltung und Schweizer Markenqualität. Der Preis relativiert sich für Vielfahrer, die damit täglich pendeln und Autokosten sparen — für gelegentliche Nutzung ist er schwer zu rechtfertigen.

Fazit

Ein durchdachtes S-Pedelec mit einer ungewöhnlichen Stärke: der sehr tiefe Einstieg macht die Kategorie auch für Fahrer zugänglich, die sonst auf Komforträder angewiesen wären. Antrieb, Riemen und stufenlose Schaltung sind erstklassig. Die entscheidende Frage ist nicht technischer, sondern praktischer Natur: Führt deine Strecke über die Straße oder über Radwege? Von dieser Antwort hängt ab, ob dieses Rad eine kluge Investition oder eine teure Enttäuschung wird.